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巴中商品海运专线 长江干线货船平均吨位由2016年1490吨至2020年1960吨，其中2020年过闸船舶平均吨位达4680吨，反映长江水道通过能力。长江航务局图表2：年长江干线货船平均吨位情况（单位：吨，%）——沿线港布局情况长江是货运量位居全球内河水道，是连接西南、华中、华东三大经济区交通运输大动脉。
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巴中商品海运专线 答是运输线路问题受利益驱动，地方保护现象普遍，人为形成市场分割和区域贸易壁垒，流通体系一体化和商品跨区域流通受到，大流通、大市场格局难以形成其他地区商品进入到当地，往往要经受平排他性市场竞争，这也企业物流成本研究表明，跨省商品流通所遭受贸易壁垒，相当于被征收46%“”同时，各地公路收费现象分普遍目前，95%高速公路、61%一级公路、42%二级公路都是依靠收费公路建设为规避高昂过路费，一些货运公司往往不愿跨省运。
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