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牡丹江商品海运集装箱槟城专线 1984年，批准同意养路费征收、开征车辆购置附加费，特别是允许“修路，收费”，奠定了公路建设资金支持和快速发展；1986年，同意对26个沿海港货物收取港建费，实行“以港养港，以收抵支”，保障了港建设资金；1984年，为解决三贸铁路建设资金问题，广东省试行合资。
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牡丹江商品海运集装箱槟城专线 近年来，随着引导和冷链市场需求，冷库、送中心等冷链基础设施建设升温从2010年下半年开始，业内可以明显感受到此种形势加速发展这种热态在延续到2011年之后有所趋于平稳，无论是冷链市场者还是圈内企业，在对待冷链基础设施建设方面开始冷静和理性不过，令笔者感到些许惊讶事，进入2012年以来，这种基础设施建设现象又开始现回热升温苗头例如，先是邢台地区已开始打造仓储量8万吨、年吞吐量240万吨华北地冷链物流基地，计划2013年完工;紧接着。
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